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大手自動車メーカーのEV車用電池生産ライン、市販レースモデル車両等の新車種生産プロジェクトに携わります。 開発車両への構造提案から生産工程検討、設備・治工具仕様作成と現場へ導入するまでの安全・品質確認を実施し、安定稼働させるための準備業務を担当いただきます。 日程や予算管理を実施しながら、関係部署と調整を図り、プロジェクトを成功に導くために取引先である大手自動車メーカーや関係会社と協力し対応します。

＜具体的な仕事内容＞ インフラエンジニアとして、IT未経験から参入しやすいヘルプデスク、運用監視保守・テクニカルサポートなどの業務を担当します。 ★具体的な研修の流れ ￣V￣￣￣￣￣￣￣￣ ＜　1週目　＞　デジタルリテラシー研修 ・Excel／Word／PowerPointなどのOffice系のスキル研修 ・プログラミングの基礎 ・情報セキュリティ関連、DXなどについての研修 　　▼ ＜　2週目　＞　資格取得に向けた研修 ・世界的に認知度が高いCiscoシステムズ社の資格「CCST Networking」取得に向けた研修 ・インフラ保守監視の仕事内容について、エンジニア経験のある講師からレクチャーし解像度を高める 　　▼ ＜　3週目　＞　ネットワーク基礎研修 ・ネットワークやサーバについての基礎研修 ・ハンズオン（体験参加型）研修 　　▼ ＜　4週目　＞　資格取得 ・資格取得に向けて振り返り自習 ・資格受験を実施 ※資格試験の受験費用は全額会社負担！ ※資格取得ができなかった場合も、お仕事の紹介をしますのでご安心ください！ ★研修後は？ ￣V￣￣￣￣ ＜　研修後に就業先が決定　＞ 大手企業のクライアントが多いので、働きやすく快適な環境が整備されています。 ＜　具体的なお仕事例　＞ ・社内SE 　⇒情報システム部門にて社内ネットワーク管理／システム管理／業務運用管理 など ・ヘルプデスク業務 　⇒PC手配／セットアップ／ヘルプデスク／社内インフラの導入、管理、運用サポート など ・社内基幹システムの運用保守業務 　⇒社内システムのメンテナンス／ネットワーク管理、設定、データ集計 など

配送センターにおいて、 ■顧客からの受注をもとに自車、外注への配車指示 ■収益管理 ■運行管理全般 －安全管理 －配送品質管理（誤配・残荷・破損・汚損防止対策） 　　* 【具体的には】 お客様からのオーダー受注に従い、配車計画を作成し、最適な車輌、ドライバーを手配する事が仕事です。 配車管理の手腕によって、物の流れが変わり、利益率も変わってきます。 いかに効率よく、ムダのない配車をするかがポイントです。 　　* 【ドライバーとの信頼関係が重要】 本職務は、自分がトラックを運転するわけではありませんが、ドライバーの気持ちを理解することが必要です。 お客様のご要望にお応えするために、集配業務が厳しいスケジュールになる事もあります。 そんなときには、日頃からのドライバーとのコミュニケーションが役に立ちます。 大事なのは、お互いの信頼関係です。 　　* 【教育】 ◆中途入社社員向け導入研修 ◆目標管理制度や人事評価制度などの仕組みを利用したOJT中心の実践教育 　本職務とドライバーの立場は違いますが、協力してお客さまのご要望に応えていきます。 　　* 【入社後の期待・役割】 ・運行管理者資格を取得し、安全・品質を優先させた配車業務に従事していただきます ・実務経験を積んでいただいた後、所属長(営業所責任者)への登用を予定しております

配送センターにおいて、 ■ドライバーへの積込み指示 ■顧客からの受注をもとに自車、外注への配車指示 ■配車計画の作成 ■乗務員の労務管理 ■現場管理全般 －安全管理 －配送品質管理（誤配・残荷・破損・汚損防止対策） －生産性（配車効率）の管理 －トラック車輌（生産財産）の管理 　　* 【具体的には】 お客様からのオーダー受注に従い、配車計画を作成し、最適な車輌、乗務員を手配する事が仕事です。 配車管理の手腕によって、物の流れが変わり、利益率も変わってきます。 いかに効率よく、ムダのない配車をするかがポイントです。 　　* 【乗務員との信頼関係が重要】 本職務は、自分がトラックを運転するわけではありませんが、乗務員の気持ちを理解することが必要です。 お客様のご要望にお応えするために、集配業務が厳しいスケジュールになる事もあります。 そんなときには、日頃からの乗務員とのコミュニケーションが役に立ちます。 大事なのは、お互いの信頼関係です。 本職務と乗務員の立場は違いますが、協力してお客さまのご要望に応えていきます。 　　* 【教育】 ◆中途入社社員向け導入研修 ◆目標管理制度や人事評価制度などの仕組みを利用したOJT中心の実践教育 　　* 【入社後の期待・役割】 ・運行管理の資格を取得し、安全・品質を優先させた配車業務に従事していただきます ・２～３年程度の実務経験を経て、所属長(営業所責任者)への登用を予定しています

当社は、自動車関連事業者様の車をオークションを通じて売却サポートする会社です。 適正価格・クリアなビジネスで、年間約8万台を市場に流通させております。 今回募集するポジションは、難しい作業や重労働がなく、性別問わず無理なく働ける屋外作業メインのオークション出品サポート！ 実際に未経験から始めたスタッフも多いポジションです！ 日々さまざまなメーカー・車種の車に触れるため、車が好きな方、車に興味がある方には特にやりがいを感じられる仕事です。 「見るのが好き」「詳しくなりたい」という気持ちを、仕事に活かしましょう！ 【仕事内容】 ①オークション出品票作成（車の履歴書を作成） 車名・年式・走行距離などの基本情報や、おすすめポイントを記入します。 適正価格で売却できるよう、車の良いところを探してアピールする仕事です。 ②洗車 車をきれいな状態に保ち、第一印象を良くします。 また、汚れを落とすことで、キズやヘコミなど車両の状態を正確に確認する大切な作業です。 ③車両移動 敷地内で車を運転し、車種やカテゴリーごとに決められた場所へ移動します。 さまざまな車に乗る機会があり、運転が好きな方にも向いています。 【1日の流れ】 9:00  業務開始 9:10  メール確認、対応 9:30 管理表の入力・作業対象車両の確認 10:00 出品票作成    (車のアピールポイントや状態を記録して、プロフィールシートを作成) 12:00  ランチ 13:00 洗車 16:00 車両移動    (車を決められた場所へ移動し、オークション会場へ運びやすい様に並べます） 17:00 終礼（作業進捗を共有） 17:10 後片付け 18:00 退社

■業務内容： 大手鉄道会社の大規模システムを一次請けとして顧客折衝を含めた要件定 義、基本設計などを上流工程からPMOとして担っていただきます。今回の配属先は当社とお取引が長いお客様で、常駐しているエンジニアも数名います。お客様のプロジェクトの進捗状況から急ぎで人材を募集することとなりました。 * ■就業環境： ・当社は、業務システムの請負とパッケージソフト開発、自動車関連の制御システム開発など、様々な案件に関わっております。その為、豊富なエンジニア経験を積むことが可能です。また、基本的にはお客様先での常駐勤務ですが、当社の社員も必ず就業しております。 ・当社は高い定着率で、残業時間も月平均13時間と長期的に働きやすい環境となっております。 ・社員一人ひとりの交流の場を設けており、アイディア交換や情報取得の機会も定期的に提供しております。ほとんどの社員が社外での勤務となりますが、新卒／社内受託の社員が同じ空間で働いています。 ・80名のエンジニアが在籍しており、そのうちの約半数が業務系のエンジニアです。 ・愛知県内の客先へ常駐します。 * ■評価制度： 今後のキャリアに関して相談に応じて、一人一人に合ったキャリアパスを考えていきます。技術と対人関係の双方に基づくスキルマップでの評価と日々の行動評価に基づいた評価制度をとっています。

【ずっと開発したい方も上流工程に挑戦したい方もそれぞれの適性・希望に沿って一人一人のキャリアパスを考えていきます。／残業平均20H以内】 　　　* ■業務概要： 当社の社内受託チームのSEとしてシステム開発をお任せします。 　　　* ■業務詳細： 業務システム開発を主として、まずは開発工程をお任せする予定です。 ○開発環境 言語 ： Java、VB.NET、C# ○開発例 製造、流通、官公庁、交通、金融業向けシステムの開発 《会計・給与・福祉・販売管理・顧客管理・生産管理等の開発》 　　　* その後のキャリアとしては下記選択肢があり、本人の適性や希望に沿って組キャリアを積むことができます。 ・PGとしてずっと開発工程をメインで担当 ・SEとして上流工程にチャレンジ 　　　* ■組織構成： 社内受託チームは計10名程います。 ※うち、当社のSE/PGは6‐7名です 　　　* ■フォロー体制： 当社では、各アサイン先でのチーム（○○プロジェクト）とスキルごと（評価/検証・開発・運用/保守）のチームの二つの軸でのフォロー体制がございます。そのためプロジェクト単位での相談や、自分のスキルに沿った相談や評価を行うことができます。また、キャリアチェンジにも柔軟に対応し、社内研修ツールでスキルを磨いていくことが可能です。 　　　* ■評価制度： 今後のキャリアに関して相談に応じて、一人一人に合ったキャリアパスを考えていきます。技術と対人関係の双方に基づくスキルマップでの評価と日々の行動評価に基づいた評価制度をとっています。 　　　* ■企業魅力： ・当社は高い定着率で、残業時間も月平均13時間と長期的に働きやすい環境となっております。 ・社員一人ひとりの交流の場を設けており、アイディア交換や情報取得の機会も定期的に提供しております。ほとんどの社員が社外での勤務となりますが、新卒／社内受託の社員が同じ空間で働いています。 ・80名のエンジニアが在籍しており、そのうちの約半数が業務系のエンジニアです。

■業務内容： 主に自動車関連の制御系システムを開発いただきます。案件規模により異なりますが、主に4名～10名でチームを組みながら業務を進めていただく想定です。新しいメンバーが増えており、ご経験を活かしてリーダーとしての活躍を期待します。 * ■開発事例： 自動車エンジン、モーター制御などに関連するシステムの開発／カーナビゲーション、民生用マイコンシステムの開発／インターフェース系システムの開発 * ■就業環境： ・当社は、業務システムの請負とパッケージソフト開発、自動車関連の制御システム開発など、様々な案件に関わっております。その為、豊富なエンジニア経験を積むことが可能です。また、基本的にはお客様先での常駐勤務ですが、当社の社員も必ず就業しております。 ・当社は高い定着率で、残業時間も月平均13時間と長期的に働きやすい環境となっております。 ・社員一人ひとりの交流の場を設けており、アイディア交換や情報取得の機会も定期的に提供しております。ほとんどの社員が社外での勤務となりますが、新卒／社内受託の社員が同じ空間で働いています。 ・80名のエンジニアが在籍しており、そのうちの約半数が業務系のエンジニアです。 ・名古屋地域を中心に豊田・刈谷・安城などの客先へ常駐します。 * ■入社後について 積極的にアイデアを提案していただくことも期待してされており、ゆくゆくは部門のPLやPMとして業務を行っていただきたいです。 * ■評価制度： 今後のキャリアに関して相談に応じて、一人一人に合ったキャリアパスを考えていきます。技術と対人関係の双方に基づくスキルマップでの評価と日々の行動評価に基づいた評価制度をとっています。

大手自動車メーカー顧客のVDI（仮想デスクトップ）サポート業務をお任せします。 * ■業務詳細： 具体的には下記業務をお任せします。 ・自動化プログラムの開発・維持 ・TMC外ユーザへのVision配布引継ぎ ・空いた時間は運用ヘルプ * ■キャリア： 基本的には、VDIサポートの主担当として、運用ヘルプをメインで行っていただきながら独立して開発業務もお任せしたいと考えています。 ただ、場合によってはインフラエンジニアとして他のプロジェクトにご参画いただくキャリアもご相談可能です。 * ■評価制度： 今後のキャリアに関して相談に応じて、一人一人に合ったキャリアパスを考えていきます。技術と対人関係の双方に基づくスキルマップでの評価と日々の行動評価に基づいた評価制度をとっています。

【Excel VBAでの開発経験／プロジェクトにおけるテスト工程経験の方も是非ご応募ください！】 大手自動車メーカー顧客におけるTERRACEシステムの受入テスト業務を主にお任せします。 * ■業務概要： 具体的には下記業務をお任せします。 ・不具合改修モジュールの受入テスト ・テスト結果報告書作成 * ■キャリア： 基本的には、本プロジェクトを継続してご担当いただくことを考えています。 ただ、場合によってはテストエンジニアとして他のプロジェクトにご参画いただくキャリアもご相談可能です。 * ■評価制度： 今後のキャリアに関して相談に応じて、一人一人に合ったキャリアパスを考えていきます。技術と対人関係の双方に基づくスキルマップでの評価と日々の行動評価に基づいた評価制度をとっています。